家喻戶曉，當代鋼骨混凝土結形成為建筑主體結構方式，但鋼結構以承載力大，抗震性好、施工安裝以便、工期短，且空間大、聽覺成效好、給人以美的感觀等獨特的優點占領著業界一席之地。

中國鋼結構起步相當晚，在上百年 50 時代，中國還在于一貧如洗期間，鋼材充足，鋼材僅用來國防建設和廠區機器的生產。到了上百年 80 時代，中國鋼結構才有了零的打破，上百年 90 時代，鋼結構生產約到達 100×104t，而到 2004 年具不徹底統計，國內生產鋼結構產量達 900×104t，增加了約 9 倍；鋼結構房屋在上百年80 時代只要 240×104m2，如今均勻年年就新增多 2400×104m2，增多了 10 倍。

鋼鐵產量以年均 8%的進度向前迅猛進展。眼前鋼結構在國里外重型工程中取得寬泛的使用，跟著世上經濟的飛速進展，在經濟建設當中需求少量的鋼結構廠房，特別是在鋼廠、造物廠、飛機加工廠等需求大跨度結構廠房。這就需求建造驚人更高、跨度更大的飛機拆卸愛車和飛機庫。

于是，如造物廠的船尾結構愛車和大城鎮中的重型停車場等建筑，也都需求采納大跨度結構。在這個大跨鋼結構系統當中簡直采納了一切的結構方式，包含輕鋼結構、鋼框架、鋼拱結構、鋼網架及懸索結構等。

關于那幾個具有受壓區的結構或者混雜型鋼構件， 假如解決錯誤， 能夠會惹起鋼結構的部分或者許全體失穩， 一旦失穩， 結構或者許構件的幾何外形將會涌現猛烈變化從而徹底流失承載能力。

因而，鋼結構的穩固功能是決定其承載能力的主打要素。特別需求留意的是：在混雜型鋼結構系統要求著重思索量度發生的結構變形和位移，支座掌握條件和發生的量度應力，柱和梁的全體穩固性、部分穩固性以及屈曲和撓度、長細比、柱軸壓比和層間位移比、層間角位移。